Vinkit uuden menopelin hankkimiseen

Click121 – Vinkit uuden menopelin hankkimiseen

Kategoria: Luokittelematon

Taitava vakioveikkaaja ajaa uudella autolla

Urheilu lajit

Vakioveikkaus, tuttavien kesken Vakio, on erittäin suosittu urheiluvedonlyönnin muoto. Vakiota on pelattu Suomessa jo vuodesta 1940. Vakiossa veikataan 13 jalkapallo-ottelun lopputulosta, mitkä aikaisemmin oli poimittu Englannin kolmelta ylimmältä sarjatasolta, mutta nykyään valinnanvaraa ja variaatioita on enemmänkin. Vuodesta 2000 vakioveikkaajille tarjotaan formuloita, jääkiekkoa, tennistä ja esimerkiksi mäkihyppyä. 13 kohteen sijaan vakioveikkauskupongilla saattaa ollakin vain 10 kohdetta, mikä vaikuttaa myös päävoiton kokoon – onhan helpompaa valita oikein 10 kuin 13. Kohteita voi yhdellä kierroksella olla 8–18. Perinteinen 13-kohteinen Vakio on edelleen suosittu peli, eivätkä kaikki vakioveikkaajat edes halua kokeilla onneaan uudemmissa peliversioissa.

Vakiossa lottoa pienemmät, mutta varmemmat voitot

Suomessa Vakiota järjestää Veikkaus Oy, jolla on monopoliasema kaikkiin Suomessa pelattaviin rahapeleihin. Ensimmäinen rivi täytettiin Veikkauksen perustamisvuonna hieman ennen Jatkosotaa, eli vuonna 1940. Rivin täytti kuuluisa suomalainen urheilija Paavo Nurmi. Jos tarkkoja ollaan, pelin nimi oli vielä tuona vuonna Voittajaveikkaus. Kului 11 vuotta, että peliä alettiin kutsua Vakioveikkaukseksi. 

Veikkaus oy

Vakio-ottelut pidettiin joka viikko lauantaina, ja aina 1980-luvulle saakka vakiokupongit oli käytävä jättämässä Veikkauksen asiamiespisteeseen viimeistään keskiviikkona, jos mieli veikata sen viikon lauantain pelejä. Tänä päivänä vakiota voi pelata netissä vielä muutama minuutti ennen ottelun alkua, eikä otteluita ole enää vain lauantaisin – veikkauskierroksia voi olla monta viikossa.

Vakiota pelataan niin, että pelaaja veikkaa kustakin ottelusta yhden kierroksen lopputuloksen merkitsemällä kuponkiin joko ”1” eli kotivoitto, ”X” eli tasapeli tai ”2” eli vierasvoitto. Kierroksen lopputulos selviää sillä hetkellä, kun varsinainen peliaika päättyy. Mikäli ottelun lopputuloksen suhteen kuitenkin on epäselvyyksiä, eli jos ottelu esimerkiksi keskeytetään, ottelun lopputulos arvotaan. Myös luovutusvoitto johtaa lopputuloksen arpomiseen.

Todennäköisyys voittaa täysosuma 13-kohteisessa Vakiossa on 1:1 594 323. Lottovoiton todennäköisyys taas on huomattavasti pienempi: 1:18 643 560. Molemmat pelit ovat kuitenkin erittäin suosittuja vuosikymmenestä toiseen – Vakion liikevaihdon oli vuonna 2017 76,9 miljoonaa euroa; Loton taas 344 815 miljoonaa euroa – ja aina joku voittaakin. Lotossa voi voittaa miljoonia euroja: kaikkien aikojen suurin lottovoitto Suomessa on ollut yli 14 miljoonaa euroa. Vakiossa ei päästä tällaisiin voittosummiin. Suurin vakioveikkausvoitto Suomessa on ollut lähes 800 000 euroa, mutta tyypillisemmin 13 oikein -tulos tuottaa 120 000–300 000 euroa. Reilu sata tonnia on melkoinen raha suomalaiselle, jonka yleisin kuukausipalkka on 2600 euroa, ja vuositulot näin ollen 31 200 euroa. Taitavalla vakioveikkaajalla on mahdollisuus kerryttää omaisuuttaan mukavasti.

Veikkausvoitoilla voi hankkia uuden auton

Uusi auto

Vakiossa voittamallaan summalla voi vaikka hankkia uuden auton. Uuden auton hankkiminen ei välttämättä ole taloudellisesti järkevä päätös. Auton hinta tippuu heti, kun sen ajaa ulos autoliikkeen pihasta. Auto ei ole sijoitus samalla tavalla kuin vaikkapa osakesalkku tai sijoitusasunto, sillä autolla on lähinnä välinearvo. Auto ei tuota, päinvastoin – auto aiheuttaa jatkuvasti kuluja. Jos kuitenkin auto on pakko olla, ja uuden auton ostaminen toisi veikkausvoittajalle mielihyvää, voi kaikin mokomin marssia autokauppaan ja alkaa hieroa kauppaa uudesta kaarasta. Käteisellä ostetussa uudessa autossa on se hyvä puoli, ettei joudu naimisiin kalliiden autorahoitusten kanssa, eikä autoon ole pakko ottaa täyskaskoa. Kun auto ei ole rahoitusliikkeen omistuksessa, sen voi huollattaa ja korjauttaa missä haluaa, eikä rahoitusliikkeen edellyttämissä merkkiliikkeissä. Uudessa autossa on uudet renkaat ja ehjä tuulilasi, eikä akseleita, jarruletkuja, pyörän laakereita, antureita tai jarrupaloja tarvitse vaihtaa pitkiin, pitkiin aikoihin. Ainoat autohuollot seuraavina vuosina liittyvät öljyn vaihtoon ja kiveniskemien korjauksiin – melkein kaikki muut korjaukset menisivät auton takuun piikkiin. 

Mitä muuta voisi tilille kilahtavalla ylimääräisellä sadalla tonnilla tehdä? Sillä voisi toteuttaa vaikka maailmanympärimatkan, maksaa asuntolainan pois tai hankkia kesämökin. Esimerkiksi Pohjois-Karjalasta sadalla tonnilla saa jo melkoisen hulppean huvilan, mutta Uudellamaalla kesämökkien hinnat ovat paljon kalliimmat. Kuivan maan mökeillä on vähemmän kysyntää. Jos mökin pitää sijaita rannalla, on sen keskihinta Uudellamaalla yli 170 000 euroa. Sadan tonnin voisi laittaa myös poikimaan rahastoon. 20 vuoden päästä varallisuuden määrä saattaisi olla jopa 265 330 euroa, jos sata tonnia sijoitettaisiin maltillisella viiden prosentin korolla varustettuun rahastoon.

Eri ikäpolvien suhde rahankäyttöön

Päivitetty syksylle 2018

Iällä on vaikutusta rahankäyttötottumuksiin. Esimerkiksi nuorilla opiskelijoilla, ruuhkavuosia elävillä aikuisilla ja eläkeläisillä on tyypillisesti niin erilaiset tulot kuin menotkin. Iällä on vaikutusta paitsi elämänvaiheen, myös tiettyyn sukupolveen kuulumisen kautta. Eri sukupolvet eroavat toisistaan sekä rahankäyttötottumuksiltaan että suhteessaan rahaan.

Suuret ikäluokat sekä sukupolvet X, Y ja Z

Sukupolven käsite on osin ongelmallinen. Esimerkiksi sen määrittely, minä vuosina syntyneet muodostavat oman sukupolvensa, voi olla hankalaa. Tunnetuin sukupolvi lienee niin sanottu suuri ikäluokka, johon kuuluvat vuosina 1945–1950 syntyneet. 1950-luvulla syntyneitä on kutsuttu suuren murroksen -suku-polveksi ja 1960-luvun lapsia hyvinvoinnin sukupolveksi. Tätä myöhemmin syntyneet tavataan luokitella sukupolviin X, Y ja Z. Sukupolveen X katsotaan yleensä kuuluvan 1970-luvulla syntyneet ja Y-sukupolveen 1980-luvulla syntyneet. Tämän jälkeen syntyneistä käytetään nimitystä sukupolvi Z. Heitä voidaan nimittää myös millenniaalisukupolveksi tai millenniaaleiksi.

Vanhemmat ikäluokat säästävät, nuoremmat kuluttavat

Miten eri sukupolvien rahankäyttötottumukset sitten eroavat toisistaan? Yhtenä keskeisenä erona pidetään sitä, että Y- ja Z-sukupolvet kuluttavat rahaa, kun tätä vanhemmille on ominaisempaa rahan säästäminen. Niin sanotut sukupolvikokemukset vaikuttavat suhtautumiseen rahaa kohtaan. Esimerkiksi suomalaista X-sukupolvea on muokannut merkittävästi lamojen, ja erityisesti 1990-luvun laman vaikutukset työuraan. Huono työmarkkina-asema on koskettanut myös osaa Y-sukupolvesta. Näihin sukupolviin kuuluville onkin leimallista epävarmuuden kokemukset oman työpaikan ja -uran suhteen. Y- ja Z-sukupolvilaisille rahan ei ole katsottu olevan enää yhtä tärkeää kuin edeltäjilleen. Tämä näkyy jo yleisessä tuhlailukulttuurin yleistymisessä ja jopa nettikasinoiden kasinobonuksien kaltaisten käsitteiden arkipäiväistymisessä. Esimerkiksi työelämässä taas palkkaa tärkeämpänä pidetään työn mielekkyyttä ja yhteisöllisyyttä sekä työnantajan arvomaailmaa.

Mihin rahaa kulutetaan?

Erityisesti X-sukupolvelle kulutus on ollut merkittävä osa oman identiteetin rakentamista. Kulutuksessa on korostunut yksilöllisyys ja elämyksellisyys, eivätkä he ole esimerkiksi yhtä merkkiuskollisia kuin edeltäjänsä. Y-sukupolvilaisia pidetään tuhlaavaisempina kuin harkitummin kuluttavaa Z-sukupolvea. X-, Y- ja Z-sukupolviin kuuluville on yhteistä, että he käyttävät vanhempia ikäluokkia enemmän rahaa kodin ulkopuolella, esimerkiksi ulkona syömiseen ja matkusteluun. Tuhlailevaisempi Y-sukupolvi ostaa enemmän kalliita esineitä ja esimerkiksi lomamatkoja kuin Z-sukupolvi, jonka kulutuksessa korostuu onlinepalveluiden käyttö.

Suurilla ikäluokilla ja nykynuorilla on hyvin rahaa käytettävissä

Ikäluokkien rahatilanne

Eri ikäluokkien välillä on eroa paitsi kulutustyyleissä ja -kohteissa, myös siinä kuinka paljon heillä on rahaa käytössään. Nykynuoret ovat varteenotettava kuluttajaryhmä jo siinäkin mielessä, että heillä on huomattavasti enemmän käyttörahaa kuin mitä esimerkiksi heidän vanhemmillaan on ollut. Myös lapset saavat viikkorahaa aiempaa enemmän. Yleisesti ottaen myös suurilla ikäluokilla on varsin hyvin rahaa käytössään ja heidän tulotasonsa on katsottu säilyvän varsin kohtuullisena eläköitymisenkin myötä. Aikaisemmin suomalaisten tulohuippu ajoittui noin 40–45 -vuoden ikään, nykyään 55–59 -vuoden ikään. Eläkeikäisillä onkin käytettävissä rahaa yhtä paljon kuin alle 35-vuotiailla. Tässä on tapahtunut suuri muutos: esimerkiksi vuonna 1966 alle 35-vuotiaiden tulot olivat kaksi kertaa suuremmat kuin eläkeläisillä. Suurten ikäluokkien rahatilanteeseen vaikuttaa kuitenkin osaltaan se, että huomattava osa heistä – noin puolet – joutuu auttamaan omia lapsiaan taloudellisesti. Tähän on johtanut se, historiallisesti varsin poikkeuksellinen tilanne, että Y-sukupolvilaisilla on pienemmät tulot kuin vanhemmillaan. Historiallinen jatkumo, jossa seuraava ikäluokka on ollut aina edellistä vauraampi, on katkennut. Tämä on koskenut osin myös X-sukupolvea.

Yksilölliset erot voivat olla suuria samaan sukupolveen kuuluvien keskuudessa

Ikäluokkien erot rahankäytössä ovat mielenkiintoisia yhteiskunnallisessa mielessä, mutta niitä hyödynnetään myös esimerkiksi kuluttajatutkimuksessa ja markkinoinnissa. On kuitenkin hyvä ottaa otettava, että sukupolvierot ovat monella tapaa karkeita yleistyksiä: erot yksilöiden välillä voivat olla hyvinkin suuria. Ja iän lisäksi rahan käyttöön vaikuttavat ratkaisevasti myös esimerkiksi sukupuolen ja luokka-aseman kaltaiset tekijät.

Mitä kannattaa miettiä uutta autoa hankkiessa?

Ennen autokaupoille lähtemistä, on hyvä ottaa selvää asioista ja ajatella tiettyjä seikkoja etukäteen. Jos et itse ole auto-asiantuntija, kannattaa kaupoille mukaan ottaa henkilö, jolta tietämystä löytyy. Tässä muistilista asioista, joita kannattaa miettiä.

Hinta

Tee oma budjetti auton hankinnalle, jotta tiedät mihin sinulla ja taloudellasi on varaa. Ostotilanteessa ajatus saattaa hämärtyä ilman selkeää mielikuvaa. Kaikkia lisävarusteita et välttämättä tule tarvimaan, vaikka kauppias sinulle niin kertoisikin.

Autojen hinnat vaihtelevat toki maasta taivaisiin. Jos omat rahasi eivät riitä ja mielessäsi on suurempi sijoitus, tutki eri rahoitusvaihtoehtoja tai käy etukäteen pankissa juttusilla. Rahoitusmalleja löytyy jokaiselle, ainakin useimmalle, omansa. Usein kauppa vaatii ostohetkellä myös tietyn käsirahan.

On syytä ottaa huomioon, että myös auton pitäminen maksaa, eli rahankulutus ei suinkaan lopu auton ostohetkeen. Polttoaineen lisäksi, käyttökuluja ovat esimerkiksi säännölliset huollot, joillain automerkeillä tiheämpi väli kuin toisilla. Menoerä ovat myös vaikkapa autoverot.

Vanha auto vaihtoon

Löytyykö autotallistasi jo vanha menopeli. Jos haluat antaa vanhan autosi vaihdossa, selvitä asiantuntijalta sen oikea arvo. Voit itse myydä sen, tai antaa tämänkin tehtävän autoliikkeen hoidettavaksi.

Uusi vai käytetty auto

Uusi, tuliterä auto, on tottakai luotettava vaihtoehto. Uutta autoa on myös helppo räätälöidä omien mieltymysten ja tarpeiden mukaan. Uusissa autoissa myös esimerkiksi päästöt ja polttoaineen kulutus on otettu asianmukaisella tavalla huomioon.

Käytetyn auton ostoon liittyy aina tiettyjä riskejä, mutta hinta on tietenkin edullisempi. Selvitä auton huoltohistoria, jotta sieltä ei löydy mitään yllättäviä asioita. Varsinkin tässä itse auton valinnassa, kannattaa ottaa neuvoja vastaan siltä lähipiirin autoexpertiltä sekä selailla antaumuksella internettiä; olipa sitten kyseessä uusi tai käytetty auto.

Luotettava myyjä

Myyjän luotettavuus nousee esille varsinkin yksityisten henkilöiden välisissä autokaupoissa. Pidä huoli, että ostat auton vain rekisteriin merkityltä omistajalta.

Minkälaisen auton tarvitset

Suuri vaikuttava tekijä auton valinnalle on tietenkin itse ostajan tarpeet. Osa perusteista pohjautuu tunteisiin, osa järkiajatteluun. Muitakin kriteerejä on hyvä miettiä, kuin vain auton mieleistä väriä, kiihtyvyyttä tai merkkiä. Onko perhe iso, montako matkustajaa autossa useimmiten on? Ajetaanko autolla pitkänmatkan ajoja, vaiko lähinnä kaupungissa? Kuinka suuri on vuosittainen käyttö? Miten tavaratilan tarve, määrittelevätkö esimerkiksi harrastukset tai perheen lemmikit kriteerejä? Monen ostajan päätökseen vaikuttaa myös se onko auto manuaali- vai automaattivaihteinen.

Bensa, diesel, sähkö

Mikä on sinun tarpeitasi parhaiten vastaava vaihtoehto? Yleisesti ajatellaan, että jos ajomäärä ylittää 20.000 km vuodessa, diesel tulee usein edullisemmaksi vaihtoehdoksi kuin bensalla kulkeva auto. Myös ekologisemmat vaihtoehdot ovat yleistyneet nykyisin, näistä esimerkkinä sähköautot.

Koeajo

Koeajo kannattaa ehdottomasti suorittaa, olipa kyseessä sitten täysin uusi auto tai jo käytetty. Koeajossa huomaat esimerkiksi ajotuntuman, tai saatat huomata jotain mahdollisia vikoja tai vaikkapa autosta kuuluvia outoja ääniä.

Vakuutukset

Suomessa autolle pakollinen vakuutus on voimassaoleva liikennevakuutus. Se korvaa vastapuolelle aiheutuneet vahingot kolari- tai vauriotilanteissa. Vakuutusyhtiöillä on lisäksi monia vaihtoehtoja autovakuutuksista, jotka korvaavat myös omalle autolle sattuneet vahingot. Yleensä sellainen otetaankin liikennevakuutuksen lisäksi. Nämä autovakuutukset ovat niin sanottuja kaskovakuutuksia, joista esimerkiksi täyskasko sisältää usein normaalien kolarivaurioiden lisäksi muun muassa ilkivalta-, palo-, varkaus- ja tuulilasivakuutuksen.

Useat vakuutusyhtiöt antavat keskittämisalennuksia, kun perheen kaikki vakuutukset otetaan samasta yhtiöstä.

Rekisteröinti

Älä unohda hoitaa käytetyn auton omistajanvaihdosta, rekisteröinnissä auttaa Trafi. Rekisteri-ilmoitus on tehtävä  seitsemän päivän kuluessa omistusoikeuden luovutuspäivästä.

Lisävarustevinkit autoon

Mitä varusteita hankkia autoon sen ostamisen yhteydessä?

Lyhyesti ja ytimekkäästi, riippuu autosta ja auton käyttötarkoituksesta. Ehkä kuitenkin käydään jotain pikku nippelijuttuja vielä lävitse. Sellaisia pieniä kivoja juttuja, jotka jokainen suomalainen tarvitsee omaan autoonsa.

Webasto

Ehdoton varuste autossa. Allekirjoittanut ei todellakaan suostu enää ikimaailmassa ostamaan itselleen autoa, jossa ei ole Webastoa. Tai mikä moinen lämmityslaite nyt onkaan nimeltään.

Toimii kuin unelma talvipakkasilla ja vähän kolealla kevät säälläkin. Ei ole mitään mukavampaa, kuin kuunnella sitä ihanaa pörinää pakkasaamuna ja ajatella, että auto on lämmin kun on aika lähteä töihin. Ja se vielä lähtee käyntiinkin. Mukava katsella yövuoron jälkeen, kun muut skrapaavat auton laseja hyytävässä pakkasessa ja itse kömmit suoraan lämpöiseen autoon. Suoranainen nautinto.

Ehkä parasta on kuitenkin kello, joka lämmityslaitteessa on. Viikkokellon avulla saa ajastettua vekottimen päälle juuri silloin, kun sitä tarvitset. Ja muutoinkin ajastus on kuin unelmien täyttymys. Muutama klikkaus ja autosi on takuuvarmasti lämmin silloin kuin sen pitääkin. Jos vain olet muistanut tankata riittävästi polttoainetta, että vekotin lähtee käyntiin..

Ja maailman parhain keksintö lämmityslaitteen kaveriksi on kaukosäädin. Voi sielu mikä unelma! Kyllä ottaa aivoon lähteä seitsemännestä kerroksesta alas laittamaan lämmityslaitetta päälle, jotta voi talvipakkasella lähteä ystävän luo kahville. Kaukosäätimellä se olisi vain yksi klikkaus ikkunasta ja lämmityslaite alkaisi hurisemaan.

Lapsille tekemistä

Jos perheessäsi on lapsia, autoa hankkiessa on ensiarvoisen tärkeää miettiä, kuinka saat heidät viihtymään automatkan ajan. Näin säästät sekä omia että heidän hermoja. Hyviä esimerkkejä viihdykkeistä ovat esimerkiksi kannettava dvd-soitin, tabletti, nukkumista varten unipussi ja vaikkapa värityskirjoja. Nämä eivät varsinaisesti ole auton lisävarusteita, mutta sitäkin tärkeämpiä viihtymisen kannalta.

Ilmastointi

Sama pätee lämmityslaitteeseen ja ilmastointiin. Allekirjoittanut ei todellakaan enää ikinä hanki autoa ilman ilmastointia. Kesällä kun jättää auton parkkiin työpaikan pihamaalle muutamaksi tunniksi ja iltapäivän ihanassa lämpöisessä säässä avaa auton ovet ja istahtaa kuljettajan penkille.. Vähemmästäkin alkaa pekoni haisemaan, kun takapuolinahka käryää. Vaivaiset viisikymmentä astetta lämmintä eikä ulkona tuulen häivää. Parempi laittaa auto käyntiin, pitää niin kutsuttu röökin mittainen ja istahtaa edes hivenen viilempään autoon.

Ja voi ankeutta niitä reissuja, kun joudut hyppäämään kärryyn jossa ilmastointia ei ole. Ensimmäinen ajatus on se, kuinka joku todellakin voi moisella kärryllä vielä ajaa. Ei mukavuudesta tietoakaan, kun vaihtoehtoina on kuoliaaksi kärventyminen tai kasvojen kolmoishermon turpoaminen niin, että poski roikkuu seuraavat kaksi päivää tunnottomana kuin hammaslääkärireissun jälkeen konsanaan. Hyi, yök.

Mankutafooni ja erinomainen sellainen

Ilman mankutafoonia, eli poppivehkeitä, tuskin kukaan voi elää. Paitsi ilmeisesti melko moni. Jos ihan itse saisin valita, jokaiseen autoon asennettaisiin kunnon poppikoneet, jotta matkaaminen ja hoilaaminen matkan aikana sujuisi mutkattomasti.

Toki jokaisessa kulkupelissä mankutafooni on ihan olemassa. Liikenteestä kyllä saisi poistaa ne vehkeet, joissa mankutafooni on luokkaa C-kasetti. Eipä nykyään kukaan CD-levyilläkään mitään tee. Aux-liitäntä ja Spotify soimaan. Ehdottaisin moista lakimuutosta..

Navi

Huomattavasti näppärämpi vaihtoehto on autoon lisävarusteena asennettu navigaattori, saati puhelimesta yrittää räplätä ja samalla katsella reittiohjeita. Nou nou, aivan liian vaarallistakin.

Autonavigaattori

Navigaattori on autoon varsin kätevä

Jokaiseen autoon siis navi, koska kuka hiivatti sitä nykypäivänä enää osaa perinteistä karttaa lukea, puhumattakaan siitä, että kartta muka jollain olisi autossa. Ei todellakaan ole mahdollista. Navi siis joko ajotietokoneeseen tai jälkiasennettuna autoon, niin luistaa matka oikein mukavasti paikkaan kuin paikkaan. Puhumattaakaan siitä turvallisuudesta.

Navigaattorit

NavigaattoriMitä ominaisuuksia hyvässä navigaattorissa on?

Maailman pelastaja, navigaattori! Kuka nykypäivänä enää osaa lukea edes tavallista karttaa. Tai vaikka osaisikin, niin kuka nykypäivänä lukee tavallista karttaa ennen lähtöään reissuun. Voin melkein luvata, ettei taatusti kovin moni. Navigaattorin avulla on löydetty paikkaan jos toiseenkin jo monen monta vuotta ja tullaan löytämään vastaisuudessakin.

Päivitykset

Hyvän navigaattorin tulee olla päivitysten suhteen ajan tasalla. Tilanne on suorastaan järjen köyhä, kun huomaat keskellä moottoritietä navin näyttävän sinun ajavan joessa tai keskellä peltoa ja huutaa vain u-käännöstä. Siinä sitä voikin sitten miettiä, että löytääkö kyseinen navi itsensä joen pohjasta, jos ei ala oikeaa reittiohjetta pian ilmaantua.

Karttapäivityksiä tulee jatkuvasti lisää uusien teiden ja reittien myötä. hyvän navigaattorin tuleekin siis pysyä näiden kaikkien mahdollisten päivitysten perässä. Hyvässä navigaattorissa on olemassa myös muistikorttipaikka, joka takaa sen että uudet karttapäivitykset eivät tilan puutteen vuoksi jää saamatta. Pysyy niin sanotusti kaikki ajantasalla, vaikka navista itsestään tila huutaisi jo viimeisiä vetojaan.

Näyttö

Iso näyttö on aina navigaattorissa plussaa. Kuljettava reitti näkyy kartalla selkeästi ja risteyskohdat ovat selkeästi ilmastu. Ei tarvitse minimaalisesta näytöstä yrittää tihrustella ohjeita tai ylipäätään löytää kohtaa jossa itse sijaitset tällä hetkellä. Himmennys toiminto hyvässä navigaattorissa on aina plussaa. Suomen pimeillä ja sateisilla syyssäillä, on perin mukava ajella kun navigaattorin näyttö ei sokaise kuljettajaa. Himmennystoiminto on vielä mukavampi silloin, kun navigaattori on ohjelmoitu niin viisaaksi, että himmennystoiminto toimii automaattisesti.

Toki suuren suuresta näytöstä saattaa olla haittaakin, jos se on sijoitettu autoon väärin. Navigaattorin sijoittelulla autossa on siis väliä.

Selkeät ajo-ohjeet

Sikäli mikäli herras- tai rouvashenkilö navigaattorissa pölöttää, niin hyvässä navigaattorissa ääni pölöttää selkeästi. Äänestä saa siis selvän ja moiset ajo-ohjeet ovat selkeitä.

Toki navigaattoreista saa myös ääniohjauksen pois päältä, eikä se tarkoita sitä että ajo-ohjeet voisivat olla yhtään epäselviä. Päinvastoin, jos ottaa ääniohjauksen pois, pitänee ajo-ohjeiden silti olla selkeitä. Löytyyhän ilman ääniohjausta myös itse kartta ja vielä ohjeet, jotka neuvovat sinua oikeaan suuntaan. Hyvässä navissa kaistat, joita pitkin pitää suunnistaa eteenpäin on merkitty selkeästi ja navi kertoo myös tarvittavien katujen nimet selkeästi.

Tutkat

Monet navigaattorit varoittavat tienvarsikameroista, toisin kuin esimerkiksi älypuhelimien navigaattorit. Tutkista varoittaminen on siis etuna hyvissä navigaattoreissa verrattuna huonompiin navigaattoreihin.

Akku

Akun kesto on olennaisen tärkeä asia. Aivan, kyllähän autossa aina on mahdollisuus pitää navia piuhan päässä, vai onko? Pitkällä reissulla tulee tarpeen ladata myös puhelinta tai tablettia, eikä silloin ole välttämättä mahdollisuutta pitää navia piuhan päässä. On siis oivallista, että navissa on olemassa riittävän pitkäkestoinen akku, jotta saa muita mobiililaitteita latailla ilman, että pitää pelätä navin äkkisimahtamista.

GPS-yhteys

Hyvässä navigaattorissa on tottakai paras mahdollinen GPS. Mitä hyötyä navigaattorista olisi, jos se ei näyttäisi paikkaasi ollenkaan? Onneksi parhailla merkeillä on tämä hyvin hallussa.

Käytettävyys

Tottahan toki hyvään naviin kuuluu helppo käytettävyys. Allekirjoittanut on auvoisilla ensihoitajan päivillään toisinaan räpeltänyt navin kanssa tuhottoman kauan saamatta sitä toimimaan. Ja mainittakoon vielä tässä vaiheessa, että allekirjoittanut ei todellakaan ollut ihan ainoa asian kanssa räpeltänyt. Navin helppokäyttöisyys on olennaisen tärkeää siinä vaiheessa, kun reittiohjetta tarvitaan ripeästi ja räpeltämiseen ei mene turhaa aikaa.

Muut toiminnot

Muita toimintoja voi olla nähtävyyksien, parkkipaikkojen, tankkauspisteiden tai vaikka pankkiautomaattien löytyminen kartalta. Tämä helpottaa mukavasti tankkauspisteen löytämistä matkan aikana. Ja hyvässä navigaattorissa ei tarvitse lopettaa navigointia alkaessaan etsiä tankkauspistettä.

Powered by WordPress & Theme by Anders Norén